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抢抓机遇发展 “圈子”越来越大 遵义敞开怀抱积极融入陆海新通道建设

来源: www.kubotaudon.com   浏览数:1600    发布时间:2019-11-18 14:08:50

        遵义,因1935年的遵义会议而声名远播,作为一座红色之城,这里的人们继承了优良的红色基因。伴随着中新陆海新通道的建设,作为这条通道之上的重要节点和重要枢纽城市,遵义的地理、产业优势愈发明显和重要,大型产业在遵义聚集、大型物流枢纽贵州黔北现代物流新城即将在遵义建成,离遵义市建设黔川渝结合部中心城市的发展大势也越来越近。近年来,在省委、省政府的正确领导和省商务厅的大力支持下,国际贸易陆海新通道贵州段建设进入发展新阶段,这里的人们利用刻在骨子里的红色基因,正执着和热情地讲述着他们积极投身到这条新通道建设的精彩好故事。

        值得一提的是,今年国家《西部陆海新通道总体规划》出台,为遵义带来了千载难逢的机遇。该规划指出,遵义是西部陆海新通道的核心覆盖区、沿线枢纽、大型货运场站(贵州黔北现代物流新城)。同时也提出,将围绕三条主通道完善西南地区综合交通运输网络,密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系,依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等,创新通道运行组织模式,提高通道整体效率和效益,有力支撑西南地区经济社会高质量发展。

 

(贵州陆海新通道供应链管理有限公司授牌仪式现场)

 

陆海新通道建设遵义主动作为

      为传承好红色基因,讲好遵义故事,这里的人们每一天都在努力为全省经济社会快速发展,勤劳地贡献自己的力量。2017年8月,太阳集团游戏2138网站、贵州遵铁物流开发投资有限公司在省商务厅的指导和支持下参加了重庆、广西、贵州、甘肃四省区市政府签署《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》。在“渝桂黔陇”四省区市合作机制下,太阳集团游戏2138网站率先开展与重庆陆海新通道铁海联运平台公司-中新南向通道(重庆)物流发展有限公司的合资合作,并合资组建了首个 “陆海新通道”区域运营平台公司-贵州陆海新通道供应链管理有限公司,负责开展贵州区域内的陆海新通道建设工作。

      陆海新通道一开始就注重“区域合作、共建共享”。根据四省区市框架协议精神和省委、省政府的指示,太阳2138网站路线公司和旗下遵铁物流公司没有“坐、靠、等、要”而是在省商务厅,市委、市政府的指导下“急起来、动起来、跳出来”与南向通道公司合资组建了贵州省陆海新通道运营平台公司,负责全面承接省内陆海新通的建设、运营、规划工作。

     “作为西部陆海新通道重要的物流枢纽,目前遵义阁老坝1300万吨铁路货运场已经投入使用。”贵州遵铁物流开发投资有限公司党委书记、董事长刘烨说,根据中国国家铁路集团的电报通知,10月16日起,遵义中心城区内的遵义北、南关镇、南宫山已经停止货运服务,阁老坝铁路货场已全面开始运营。

      就在阁老坝铁路货运场边上,总投资152亿元,面积达9400亩的贵州黔北现代物流新城也已经蓄势待发,不久将全面投入使用。贵州黔北现代物流新城,是全国第三批多式联运示范项目,是陆海新通道贵州段前端重要物流枢纽园区之一,项目紧紧围绕公铁联运核心区、仓储物流区、交易市场与加工配送区、B型保税物流中心等,初步搭建了农产品贸易体系、大宗贸易体系、进出口贸易体系、物流标准化体系等。项目的建设,为陆海新通道铁海联运班列提供了更加完善的物流服务,有效地推动了通道物流规模化组织、区域化集散、专业化服务和网络化运行,能实现无缝衔接陆海新通道,为通道建设提供着强有力的服务保障和低成本的“公转铁”运输服务。

      遵义作为陆海新通道贵州段的践行者和有力推动者,开展了贵州区域内的陆海新通道建设工作。自2018年4月20日首发测试班列开通以来,已在贵州省内开行6条贵州至北部湾港的陆海新通道班列线路,其中有改貌站至钦州港站、钦州港东站、防城港站;钦州港站至遵义北站;福泉站至北海港站、防城港站。累计开行班列64列,发运集装箱总数3226标箱,其中上行(广西-贵州)班列开行30列1496标箱;下行(贵州-广西)开行34列1730标箱。2019年,班列运行平稳、稳中有进,贵州通道公司成立后两个月左右时间,业务量赶超上半年量。截至11月10日,累计开行班列46列,发运集装箱总数2310标箱,其中上行开行17列848标箱;下行开行29列1462标箱。货物目的地运抵全球9个国家和地区,主要包括过磷酸钙(化肥)(巴基斯坦卡拉奇港),磷矿石(马来西亚巴生港、菲利宾马尼拉港、印尼雅加达港)、轮胎(阿尔及利亚阿尔及尔港)、铝矾土(比利时安特卫普港)、太阳能热水器(越南胡志明港)、玻璃制品(泰国曼谷、印尼雅加达港)。以上的数字来之不易,这正是遵义人通过不懈地努力,靠一步一个脚印走出来的成果。在未来,这样的数字还会有更大地突破。

 

(2018年陆海新通道贵州段第一趟测试班列开行现场)

 

让“黔货”知名度更高

       过去,省内除少数龙头企业外,绝大多数外贸企业“分布散、规模小、企业竞争力弱”,其进出口货物难以形成批量化班列运输,只能散列发运。在贵州陆海新通道供应链管理有限公司成立以前,贵州的货物到沿海口岸的铁路运输时效差,多数都在一个星期左右。除开化肥、橡胶制品、矿产资源等产品,特别是对时效性要求特别强的农副特产就更难出海。再加之大多数货物准确抵港日期无法确定,只能在货物抵港后再预定海船,除了造成一些货物耗损极大外,还因为错过最佳船期的海船,造成全程运输时效很低,致使“黔货”走出大山的步伐难上加难。

      “这种现状要不得,要改变这种局面!”面对看在眼里,急在心里的困局,太阳2138网站路线公司及旗下遵铁物流公司、贵州陆海新通道供应链管理有限公司决策层决定主动出击,成立专业工作班组,先后与南向通道公司通过业务操作和多次沟通后,找出了其中存在的很多问题。

      “要解决难题,就必须与多家铁路局沟通,再难也要干!”一时间,说干就干。长期往返于四川、重庆、贵州、广西,成为了这个工作班组的“家常便饭”,来来回回多少趟已经说不清楚了。但好在功夫不负有心人,通过与成都铁路局及南宁铁路局不断地对接和协调,实现了将部分重庆班列由“渝怀线”改行为“川黔线”的困局,也实现了在贵州加挂重庆“天天班”的班列。加挂模式实现后,还可以按照客户的需要实现“天天班”加挂开行贵州班列,从贵州至广西口岸的运输时效也从过去的一个星期缩短成了一天。目前,位于遵义市播州区贵州黔北现代物流新城一旁的遵义阁老坝铁路货运站也实现了“天天班”的开行,有力保证了我省小批量外贸货物的全程运输时效,有力地提升了“黔货”在国际市场的竞争力和知名度。

       遵义正乘着通道东风,助“黔货”顺风顺水。贵州陆海新通道供应链管理有限公司通过提供全程运输服务已成功帮助遵义茶叶生产企业完成了外贸产品首单出口,受此鼓舞和启发,目前该企业已开始拓展澳大利亚、新加坡及东南亚市场。未来,公司将依托贵州黔北现代物流新城在全省88个县区布局的农商旅互联综合体等货物集散点,搭建“黔货”物流体系,帮助企业从无到有开拓国际市场,尽全力助推“黔货”出山远航。

      路越走越顺了,陆海联动起来了,贵州构建全球路网的步伐也迈得更大了。通过努力构建内陆运输网络,目前贵州省内已开行6条集装箱班列线路(改貌至钦州港、钦州港东、防城港港;钦州港至遵义北;福泉至北海港、防城港港),班列实现覆盖黔中、黔西、黔北地区。目前,公司还在拓展铜仁大龙、黔西南兴义、黔东南凯里、六盘水等站点的班列,未来,将实现贵州区域全覆盖。在拓展海运网络方面,与中远海运、新加坡太平船务、以星、德祥、海丰、万海、民生、外运、安通等国内外船公司开展合作,打通了香港、新加坡国际中转航线,形成了辐射全球的海运网络。

 

(贵州黔北现代物流新城鸟瞰图)

“圈子”变大遵义有底气

       陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。《西部陆海新通道总体规划》的出炉无疑是对一带一路国家战略的又一次明晰和具体化,为西部地区未来的发展指明了大方向,是深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措。

       “30分钟去省城贵阳办事”、“80分钟去重庆吃火锅”、“140分钟去成都看熊猫”,2018年1月25日正式投入运营的渝贵铁路让三地区域间经济的联系加强,为遵义融入陆海新通道、打造黔川渝结合部中心城市奠定了特别夯实的基础。

       交通优势很明显。遵义南接贵阳,北倚重庆,西临四川,南下抵滇黔、北上至川渝,在地理位置上有着先天的优势。据了解,遵义已建成高速公路20条,通车里程达到1158公里,县县通高速的目标实现,而高铁、航空、水路的大力发展让遵义人做到了“千里之外一日往返”。到2035年,还将全面建成“六纵六横六联二环”高速公路网,实现“县县双高速、通铁路、通机场”“镇镇二级路、半小时上高速”“村村通双车道”,遵义市交通运输基本实现现代化,大幅提升遵义市交通运输综合服务能力,在交通基础设施、运输服务、创新能力、行业治理等达到西部先进行列,建成全国性综合交通枢纽。

       近年来,遵义围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络,密切贵阳、南宁、昆明、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系,依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等,创新通道运行组织模式,提高通道整体效率和效益,有力支撑着西南地区经济社会高质量发展。陆海新通道总体规划涉及12个省市自治区,贵州贵阳、遵义成为新通道重要节点城市。作为遵义经济的支柱之一,以茅台集团为代表的白酒产业也将迎来发展新机遇,仅2011年到2018年,遵义市生产白酒约170万千升,累计实现产值2000多亿元。由此可看出,遵义仅白酒产业都是后劲十足。

       特色轻工产业,遵义立足自然环境和气候特征,围绕建设黔川渝结合部中心城市总体目标,以实施乡村振兴战略为总抓手,以农业供给侧结构性改革为主线,坚定不移走现代山地特色高效农业发展之路,深入推进农村产业革命,做到了“县县有产业,乡乡有特色,村村有货物”的格局,其中,白酒、烟草、茶、特色食品、民族医药、竹产业“六张名片”的独特优势。

       材料产业,遵义已形成铝锭产能44万吨、海绵钛产能2万吨、钢丝绳产能22万吨、钢铁产能130万吨、水泥产能1500万吨,特别是海绵钛、钢丝绳等多个产品达到或超过国内外同类产品水平。

      能源产业,遵义是国家“西电东送”的重要能源基地之一,能源资源十分丰富,开发潜力较大。

      装备制造业依托061基地、长征电气股份公司、遵义天仪电器公司、海尔电器公司、成功汽车制造公司等企业,发挥技术和人才优势,形成以高低压电器、家用电器及零部件、汽车及零部件、工业基础件、精密齿轮、大型成套设备等产业集群,拥有“海尔冰箱”、“长征电气”等知名品牌,部分军工企业装备制造工艺技术及产品达到或接近世界同类先进水平。

      化工产业依托赤天化集团、开磷集团遵义碱厂、金赤化工公司等龙头企业,充分利用资源优势,以煤化工为突破口,稳步发展强氯碱化工、天然气化工、精细化工等特色化工产业,积极推动习水循环经济型煤化工基地建设,实现多元发展化学工业。

      新兴产业初步形成新材料、新能源、节能环保、航空航天、电子信息、生物医药、高端装备制造、软件和服务外包等新兴产业,积极推进以晴产业园、遵义V谷、桐梓重庆IT工业园、北斗卫星导航、亿易通智慧城市产业园、奇利动漫、高性能铝合金、高低压及智能控制输变电设备、高效节能环保设备、新能源汽车等项目建设,加快电子信息制造、软件和信息技术服务、通信和广电网络提速发展。

       旅游发展从2011年到2018年,遵义共计吸引游客2亿多人次,累计实现旅游总收入约1900亿元;引进省外项目4562个,累计引进省外到位资金6185亿元。

       笔者手记:二万五千里长征,党和国家的命运在遵义实现转折。遵义人过去配合红军屡建奇功,如今,遵义人完美的继承了不怕苦、不怕累的革命精神和优良作风,红色基因早已深入到他们的骨髓之中。未来,他们除了讲好遵义故事,还将继续敞开开放的怀抱,拿出全身心服务全省经济社会发展大格局的态度,让“黔货”名气更大、走得更远。随着陆海新通道政策红利的不断释放,遵义与国际交流的机会越来越多,在实现“中国梦”的道路上遵义人将不忘初心、牢记使命,甩开膀子、迈开步子,不断前行。

(郑江南)

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